Pojazdy na Dakar 2012

Tools

A+ A A-

Pojazdy na Dakar

Kategoria: Zespół Utworzono: sobota, 17, grudzień 2011 16:00 Super User Odsłony: 2800

Mitsubishi Pajero (RMF Caroline Team)

http://www.joomant.com

We wrześniu u w garażu zespołu pojawiły się dwa samochody Mitsubushi Pajero przygotowane przez firmę Ralliart do startów w klasyfikacji T1. Załogą kierownicą jednego zasiądzie Adam Małysz z Rafałem Martonem, z kolei kierowcą drugiej terenówki został Albert Gryszczuk z Michałem Krawczykiem.

Specyfikacja:

Klasa: FIA T1

Silnik: 3.2 DID

model – Pajero V60 

pojemność skokowa – 3200 cm3 

układ i liczba cylindrów – 4 rzędowy 

moc maksymalna – 220 KM

maksymalny moment obrotowy – 560 Nm przy 2000 obr./min

ręczna skrzynia biegów – 6 biegowa sekwencyjna, wersja Dakarowa (długi pierwszy bieg)

Skrzynia rozdzielcza: std

Mosty napędowe -  przedni: std ralliart modification 

tylny: std ralliart modification 

blokada mechanizmu różnicowego: std

Koła jezdne , rozmiar felgi: 16" felgi z ogumieniem rozmiar 235/70R16

Zawieszenie przód i tył – po 2 amortyzatory x Reiger na każde koło

Układ hamulcowy – Alcon 320 mm

Masa własna – 1975 kg 

Długość – 4260 mm 

Rozstaw osi - 1845 mm 

Objętość zbiornika paliwa – 350 l

Oświetlenie dodatkowe - 2 x Hella Xenon

Przyrządy nawigacyjne: 2 x GPS z systemem Sentinel, Iritrack, Spedocap, 2 x halda Monit

Dodatki: 3 koła zapasowe, trapy piaskowe, łopaty, narzędzia, tzw. "camel bag" - zbiorniki z wodą do picia przez rurkę podczas jazdy

Yamaha Raptor 700 (RMF Caroline Team)

http://www.joomant.com

kierowcy quadów: Łukasz "Łoker" Łaskawiec i Maciej Albinowski

Specyfikacja:

Podstawa konstrukcji: Yamaha Raptor 700

Przednie zawieszenie: amortyzatory firmy Ohlins, pozostałe elementy seryjne

Tylne zawieszenie: amortyzatory seryjne, wahacz tuningowy do Raptora (wydłużony), oś tuningowa, poszerzona o 2 cale

Silnik: TDM 900ccm (około 90KM) zmniejszony na potrzeby Dakaru do 750ccm (około 75KM) – zmienione tuleje i tłoki

Układ hamulcowy: seryjny

Zasilanie: dwa zbiorniki paliwa 26 i 16 litrów

Opony: przód 22/7/10’ tył 22/11/9’ (ŁŁ: „quad jest ciężki, więc opony są dość wysokie, żeby lepiej znosiły obciążenia. I tak na Dakar trzeba zabrać co najmniej 16 kompletów tylnych opon i 8-10 kompletów przednich. Tylne starczają praktycznie na jeden dzień.”)

Przyrządy nawigacyjne: 1 x GPS z systemem Sentinel, Iritrack, 1 x halda

Waga: 270kg

Wyposażenie dodatkowe: zbiornik na wodę, sakwy na narzędzia i części zapasowe, dwa dodatkowe drogomierze, zautomatyzowane oprzyrządowanie do obsługi roadbooka, dodatkowe lampy LED. (ŁŁ: „Na Dakarze bardzo przydatny jest GPS montowany przez organizatorów. Nie dość że wskazuje trasę, to jeszcze informuje o zbliżających się samochodach, a w razie wypadku powiadomi organizatorów, ze coś jest nie tak jak powinno. Sakwy na Dakarze kryją narzędzia i najczęściej zużywające się części. Podstawą jest łańcuch napędowy, czujniki silnika, wyposażenie elektryczne i dźwignia zmiany biegów. Tą ostatnią łatwo złamać przy dużych skokach. No i najważniejsze oprzyrządowanie kierowcy quada. Opaski zaciskowe (trytrytki) i taśma powertape.”)

Unimog (R-Six Team)